Sonntag, 27. März 2016

erste Probefahrt

Es ist soweit, die erste Probefahrt kann gemacht werden. Eigentlich dachte ich, wir würden eine kleine Runde fahren. So einmal bis zum nächsten Treff und dann in großer Runde zurück. Sprich etwa 50 km.
Heute strahlte die Sonne schon früh vom Himmel und das machte Lust auf mehr. Spontan kamen noch 2 Kumpel vom Mechaniker mit.
Ich war glatt ein bisschen aufgeregt. Die erste Fahrt nach der Zerlegung im Winter. Motor- und Bremsentest in einem. Wie fährt es sich mit dem neuen Lenker? Und mit meinen neuen Hebeln?
Ich kann sagen: die Arbeit hat sich voll gelohnt, es fährt sich super.


Die drei netten Fetten und meine NX im Sauerland.

Heute haben wir es bis zum Möhnesee geschafft. Klar ist es im Sauerland immer ein paar Grad kühler als im Pott, aber die Sonne hat genug gewärmt. Die Strassen waren noch nicht so voll, wie sonst manchmal am Wochenende. Und meine NX und ich kamen voll auf unsere Kosten.

Wieder im Pott haben wir nochmal eine Trinkpause eingelegt und Fotos gemacht. Ist ja klar.


130 km und eine größere Sauerlandtour mit Kurven später bin ich sehr zufrieden. Das war ein guter Saisonauftakt.

Samstag, 26. März 2016

Die Bremse

Für den ersten Test sind wir ein paar mal die Strasse rauf und runter gefahren. Dabei hat sich herausgestellt, dass die Bremse vorne schleift. Aber so richtig. So, dass sich die NX auch schwerer schieben lässt. Vermutlich kann ich mir das zuschreiben, habe ich doch den Bremshebel betätigt, als das Vorderrad noch nicht eingebaut war und dabei die Kolben nach draußen gedrückt. Also nicht ganz raus, aber weit genug, dass der Mechaniker sie zurückschieben mußte. Das Ergebnis war dann vermutlich die Schwergängigkeit. Deshalb hat der Mechaniker einen Reparatursatz bestellt:


Natürlich mußte für diese Reparatur die Bremsflüssigkeit abgelassen werden. Der Bremssattel sieht gut aus, die Bremskolben haben keine Verschleißspuren, wie auch, sind diese doch in der selben hochwertigen Qualität wie fast der ganze Rest der kleinen Honda. Die Staubdichtungen waren eindeutig hin. Dafür müssen die Kolben raus. Wenn man die Kolben ausbaut müssen auch die Kolbendichtungen erneuert werden. Also einmal alles neu.


Das Innenleben ist wunderbar glatt und sauber.



Nachdem der Mechaniker alles gereinigt hat, sehen die Teile auch wieder gut aus. Die neuen Dichtungen waren schnell verbaut.

Als technische Laie sehe ich zum ersten mal die Einzelbestandteile meiner Bremse:


Nur das Einfüllen der Bremsflüssigkeit ist etwas umständlich, weil das System sich mit Luft füllt. Da ist es dann gut, zu zweit zu sein. Ich habe oben mit dem Bremshebel "gepumpt", der Mechaniker hat unten entlüftet. Nach geraumer Zeit hat die Bremse dann wieder einen Druckpunkt aufgebaut. So geht es jetzt. Und weil wir schon dabei sind, bauen wir noch neue Bremsbeläge ein. 
Jetzt lässt sich die NX auch wieder ganz leicht schieben und es sind keine Schleifgeräusche mehr zu hören.

Sonntag, 20. März 2016

Wir haben fertig













Bremsscheibenschutz

Das Dekor ist fertig. Verbleibende Schrauben wurden angezogen, hier und da noch verschiedenes nachgesehen. Und vor allem: die Verkleidungsteile sind wieder an ihrem vorgesehenen Platz.
Aber bevor es zum Fototermin nach draußen geht, gibt es noch die Bremsscheibenverkleidung.
Der Mechaniker hatte noch eine von einer Kawasaki KLR, und die müsste doch irgendwie passen.
Allerdings sind die Standrohre der KLR länger. Deshalb hat der Mechaniker eine Schelle angebracht
.

 Daran hat er ein kleines Alublech geschraubt.


Und da hinein ein Loch gebohrt.

So hält der Bremsscheibenschutz mit der Schraube bombensicher. Und natürlich hat er auch den entsprechenden Aufkleber besorgt.


Auf der anderen Seite passt die Verkleidung auch nicht sofort und mußte angepasst werden. Es wird auch noch weiße Kabelbinder geben.


Jetzt nix wie raus aus der Garage um Fotos zu machen.








Freitag, 18. März 2016

Die kleine Scheibe

Natürlich war das, was wir im Winter gebastelt haben, noch nicht das Endergebnis. Wir hatten die kleine Scheibe zwar probehalber angeschraubt, aber natürlich war uns klar, dass sich die Optik noch sehr verändern würde.
Die Lampenmaske haben wir schon am letzten Wochenende mit Klarlack versehen. Deshalb konnten wir heute  die Scheibe befestigen.


Der Mechaniker hat eine Art Moosgummi zugeschnitten und unter der Scheibe verklebt. Das macht einen besseren Gesamteindruck. Dazu kommt, dass sich vermutlich der Regen seinen Weg zwischen Scheibe und Lampenmaske gesucht hätte.
Die RD 03 hat unter der Scheibe auch eine schwarze Dichtung, bei ihr ist sie allerdings aus Kunststoff.



So sieht sie der Großen richtig ähnlich.

Am Samstag geht es weiter. Dann bauen wir die NX komplett zusammen.

Donnerstag, 17. März 2016

Klarlack Teil 2

Es fehlten noch die beiden vorderen Seitenteile. Die hatte ich am Samstag schon  mit angeschliffen und zur Seite gelegt.
Abends haben wir die Aufkleber platziert. Natürlich haben wir das Twin von Afrika Twin weggelassen, die NX ist keine Twin sondern eine Mono. Abgesehen davon wäre auch nicht genug Platz gewesen, meine Teile sind doch um einiges kleiner.




Die Position der Aufkleber ist gut. Wir haben Bilder der Original RD 03 zu Hilfe genommen, damit sie sich später so ähnlich wie möglich sehen.
Durch das Schleifen sind die Lackflächen richtig matt. Erst mit dem Klarlack kommt der volle Glanz zurück.



Wie immer dürfen auch diese Teile im Wohnzimmer trocknen.

Sonntag, 13. März 2016

Klarlack Teil 1

Das Aufbringen des Klarlacks war sehr spannend für mich. Schon vorher hatte ich Bauchschmerzen, weil ich nicht wußte, ob die Farbe verlaufen würde, ob die Aufkleber sich auflösen.... Ich habe sowas noch nie vorher gemacht.
Unterstützung kam per mail von Funny, deren Mann vom Fach ist. Ohne diese Hinweise hätten wir große Fehler gemacht, weil der Mann im "Lackladen" gesagt hat, dass wir ohne Anschleifen den Farblack überlackieren können. Er hat nicht gesagt, dass es da ein Zeitfenster von 24 Stunden gibt.
Deshalb mußten wir die Farbe anschleifen. Das ging besser als ich dachte. Der goldene Tipp war, das Schleifvlies nass zu machen. Es ging überraschend schnell. die Teile zu bearbeiten, bis sie matt genug für den Klarlack sind. An der Lampenmaske und den hinteren Seitenteilen mußten wir noch nicht mal die Aufkleber abknibbeln.
Um einen Staubschutz zu haben, hat der Mechaniker eine Lackierkabine gebaut. Mit ganz dünner Folie und Superklebestreifen extraklebend einfach an die Decke geheftet und unten an den großen Holzkisten festgemacht. Auf dem Bild sieht man ihn in der Kabine.


In der Nachmittagssonne habe ich die Teile nass abgeschliffen. Dazu habe ich das graue Vlies genommen. Bei den Aufklebern habe ich mich so gut wie möglich angenähert, ohne die Aufkleber selber anzuschleifen. Das ging gut.


Ein Blick in die Lackerkabine.. Der Mechaniker hat die Lampenmaske auf Dosen gelagert, damit er auch die Kanten mit Klarlack übersprühen kann.


Hier ist der fertige Kotflügel. Bis zu diesem Ergebnis braucht es 2 Lackiergänge. Einmal Grundieren und nach einer Ablüftzeit von 5 - 10 Minuten noch ein zweites Mal Lack aufbringen.


Das hintere Seitenteil glänzt auch wunderbar. Die Aufkleber haben gehalten. Auch bei der Lampenmaske. Nix verlaufen, keine gekräuselten Ränder. Wir hatten das auf Funnys Anraten hin an einem Stück übrig gebliebenem Aufkleber getestet.


Und hier ein Gruppenbild der lackierten Teile von heute. Fehlt der 2. hintere Seitendeckel um die Gruppe komplett zu machen....


Sonntag, 6. März 2016

Land in Sicht

In der Garage ist es eisig kalt trotz Wärmequelle. Deshalb muss der Klarlack noch etwas warten. Zu tun gibt es trotzdem einiges.
Die NX soll wieder auf eigenen Rädern stehen. Deshalb bauen wir das Vorderrad ein. Vermutlich werden wir es noch einmal heraus nehmen müssen, wenn der Kotflügel fertig ist, das macht aber nix.
Der Mechaniker schraubt den Seitenständer an, und die kleine Honda kann von der Hebebühne herunter.

Die Sitzbank haben wir aufgesteckt, damit ich Probe sitzen kann. Der Mechaniker überprüft die Neigung des neuen Lenkers, die Position der Armaturen und die Kettenspannung. Einige Schrauben werden mit Drehmoment angezogen.


Die Fußrasten werden angebracht.


Danach kommt der Motorschutz dran.
Bis auf die Verkleidung sieht die NX schon wieder ziemlich komplett aus.
Ob der neue Schalthebel die richtige Position hat, werden wir feststellen, wenn ich meine Stiefel anhabe. Ein paar Feineinstellungen werden wir noch vornehmen, bevor ich zur ersten Runde starte.