Glücklicherweise wohnt ein Freund im selben Ort und die Maschine konnte in seinen Garten geschoben werden. Von dort aus packte der Freund sie auf einen Hänger und brachte sie zu uns.
Der Mechaniker wäre nicht der Mechaniker, wenn er den Fehlern nicht auf die Spur gekommen wäre. Nach für mich recht kurzer Bastel- und Fehlersuchzeit, in der auch die Verkabelung neu gemacht wurde,sprang der Motor an.
Das Anlasserrelais mußte neu.
Die Verkabelung der Batterie und vom Anlasser hatte fertig.
Jetzt ging es darum, das Design zu retten. Ein paar Aufkleber wurden abgeknibbelt, andere verklebt und danach sah die Tuareg sogar ganz schick aus. "abgerockter Endurostyle" nennt der Mechaniker das.
So geht das erstmal für Offroad-. aber im Winter müssen wir da noch mal ran.
Heute hatte die Tuareg ihren zweiten ausgiebigen Ausflug ins Gelände und wurde standesgemäß am Hang versenkt.
Später hat sie noch 2 Mal gelegen, aber davon gibt es keine Fotos. Da hatte der Mechaniker anderes zu tun...und war wassergekühlt. So innerhalb des Anzuges.
Keine Gnade für alte Mädchen...immer feste druff...so kennen wir ihn halt, den Mechaniker XD
AntwortenLöschenDas war wohl wirklich hart für die gute Aprilia... jetzt fliesst reichlich Öl raus und tropft in der Garage die untergelegten Lappen voll. Schrauben gehört eben einfach dazu.
AntwortenLöschenServus,
AntwortenLöschendarf ich mal fragen ob das gerade Windschild ein Eigenbau ist? Es gibt zwar noch MRA-Scheiben zu kaufen die etwas länger sind als das original aber die relativ gerade Verkleidung anstelle des klaren Winfschilds sieht schon ziemlich Rallye-mäßig aus.
Fahre eine Tuareg 125
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