Sonntag, 31. Januar 2016

Fortschritte am Sonntag

Die Kisten, in denen Schrauben und anzubauenden Teile aufbewahrt wurden, werden leerer.


Die Reste, die noch verbleiben sind schon recht übersichtlich


Die ersten Aufkleber sind geklebt.


Und das Heck angebaut. Inclusive Gepäckträger mit Täschchen.




Blinker: geht....geht nicht...geht...


Licht: leuchtet


Die Kabel für's Navi sind gezogen und die Halterung montiert.


Es bleibt noch das Hinterrad. Schon beim Frühstück haben wir diskutiert, ob der kaputte Ring ersetzt werden muß. Wir haben uns darauf geeinigt, es zu versuchen. Dazu muß allerdings auch das kaputte Gewinde instand gesetzt werden. Der Mechaniker ist skeptisch, ob das gelingt. Ich habe ja eher keine Vorstellung davon, was das alles ganz genau für Arbeit nach sich zieht, und ob das schwierig, kompliziert oder gar unmöglich ist. Deshalb bin ich recht optimistisch und guter Dinge. Der Mechaniker eher nicht.  Wir werden sehen und die Fortsetzung posten. 

Samstag, 30. Januar 2016

Frickeltag

An manchen Tagen kommt man nicht richtig vorwärts. Jedenfalls nicht mit großen Dingen, die nachher richtig etwas her machen. Optisch meine ich.
Aber manchmal sind es die kleinen Dinge, die den Unterschied machen.
Heute haben wir das Ritzel umgedreht. Weil Scrambler unser Foto im blog gesehen und festgestellt hat, dass wir es falsch montiert haben. So ist jetzt richtig. Die Schrift ist innen.


Danach haben wir den neuen Kupplungszug verlegt. 2 lustig gebogene Teile, von denen ich nicht wußte, wofür die gut sein sollen, haben ihren Platz gefunden.



Etwas blöd zu fotografieren, es ist einfach zu dunkel in der Garage...
Dieses Ding haben wir so eingebaut, dass es den Kupplungszug vom Krümmer fern hält.



Und dieses lustige Ding sichert den Zug an der Gabel.  Das Handbuch war wie immer.... Wir mußten probieren.
Danach blieb noch Zeit für die Tachobeleuchtung .2 defekte Birnchen und auch die Standlichtbirne mußten erneuert werden.
Da kamen die kleinen Birnchen zum Einsatz, die ich neulich bei Honda gekauft habe,


Dazu haben wir das Cockpit demontiert und auch die Lampe abgebaut. Und wieder dran. Und fix ist die Zeit  vergangen.  Aber wenigstens ist es jetzt hell.


Achja, das hätte ich fast vergessen: das Typenschild ist auch wieder dran!


Sonntag, 24. Januar 2016

Atemtrakt und Nervensystem

oder auch Luftfilterkasten und Kabel genannt, waren heute unser Arbeitsschwerpunkt.
Gestern hing noch ein unübersichtlicher Haufen Kabel irgendwo herum. Heute haben wir das Ganze geordnet. Immer wieder mit einem Blick ins Handbuch, das keine wirkliche Hilfe ist. Meistens sind die interessanten Sachen nicht zu erkennen. Also haben wir ausprobiert, wie es wohl passen könnte.



So aufgeräumt soll das aussehen bei Honda. Die Stecker schön unter einem Deckel versteckt.
Spannend ist dann immer, ob auch alles richtig verlegt und ineinander gesteckt ist.
Jaaaaa, da leuchtet was!

Auch Krümmer und Auspuff sind inzwischen montiert.


Die größte Kopfnuß konnten wir heute nicht lösen. Wir hatten das Hinterrad eingebaut. Kette: klar, Achse: klar. Alles gut. Und dann mit dem entsprechenden Drehmoment angezogen.... und das Rad dreht sich nicht. Warum nicht? Wo liegt der Fehler?
Der Mechaniker hatte sich hingesetzt um einen Beitrag fürs Forum zu schreiben. Aber er scheiterte daran, dass der ganze Text und alle Bilder (und somit auch die Arbeit einer halben Stunde) plötzlich weg war, als er alles veröffentlichen wollte.
Da fehlte dann die Lust alles nochmal zu machen.
Ich habe Fotos gemacht. Wenn jemand etwas erkennt und helfen kann, bitte ich um eine PN.




Die Bremse findet mit einem metallische Klappern ihren Platz. Fehlt da irgend ein Teil? Ein O-Ring vielleicht?
Ich bin echt gespannt, wie sich das Rätsel löst. Und ich hoffe, dass wir am nächsten Wochenende das Hinterrad richtig einbauen können.

Samstag, 23. Januar 2016

Wild und chaotisch

sah unser Projekt heute zeitweise aus.
Zuerst haben wir den Vergaser eingebaut und die Gaszüge sowie den Choke verlegt.
Als nächstes kam die Kette mit meinem neuen Ritzel. Wenn die jetzt vergessen wird, muß die Schwinge nochmal raus (auwei).


Der nächste Schritt war die Schwinge und das Federbein. Das ist alles ziemlich kraftaufwändig, weil nie viel Platz, um die Dinge einzubauen oder Schrauben anzuziehen. Der Mechaniker hat geflucht. Und war voller Bewunderung für die Passgenauigkeit. "Licht und Schatten", sagt er immer.




 Die Zeit vergeht wie im Flug beim Schrauben. Morgen geht es weiter.

Familienzuwachs bei Honda

Heute war Frühstück bei Honda. Das alleine ist nicht so interessant. Denn dann ist die ganze Hütte voll Rentner, die bei den Mettbrötchen Schlange stehen. Da bekommt man kein Bein auf die Erde.
Doch heute haben wir uns auf den Weg gemacht. Die neue Africa Twin wurde vorgestellt.
Der Mechaniker war skeptisch. Er ist Fan von den ganz alten Twins, von der RD 03. Da kann so eine aktuelle Version nicht so richtig Herzklopfen verursachen. Aber gucken können wir ja mal.
Wie erwartet war es voll. Überraschend fand ich, dass jeder, der wollte, sich einfach auf diese teure Kiste setzen durfte. Ohne irgendeine Sicherung. Und ohne dass jemand von Honda daneben stand.
Die guten Dinger kosten etwa 13 000 €. Das Finanzierungsangebot steht schon mit auf dem Schild mit den technischen Daten.



Es gab eine rote, eine schwarze und eine weiß-rot-blaue zu bestaunen. Letzere schick mit goldenen Felgen, Standrohren und Lenker. Die gefiel mir am Besten. Das Direktkupplungsgetriebe ist etwas spooky, geschaltet wird mit zwei Wippschaltern.
Der Mechaniker hatte sogar Gelegenheit zum Probesitzen. Der Funke ist (noch) nicht übergesprungen.
Bin gespannt, wann die ersten auf der Strasse zu sehen sind.


Sonntag, 17. Januar 2016

Sonntagspuzzle

Auch heute hatte die Redewendung "frisch an's Werk" doppelte Bedeutung. Bloss haben wir dieses mal die Strategie geändert. Während wir gestern mehrere Stunden am Stück ausgekühlt sind, haben wir heute früher angefangen und eine Aufwärmpause mit spätem Frühstück gemacht. Das ging besser, finde ich.
Mit der NX geht es voran. So langsam erkennt man, dass die ganzen Einzelteile ein Motorrad ergeben.
Morgens haben wir erstmal den Rahmen mit dem Motor verschraubt und das Ganze dann auf dem Ständer fixiert. Gar nicht so einfach, wenn der neue Lack nicht beschädigen werden soll..


Der neue Lenker! Jetzt nimmt die NX aber wirklich Gestalt an.


Meine neuen Hebel für Kupplung und Bremse sind verstellbar. Praktisch, wenn man kleine Hände hat. Der Mechaniker wollte welche in schwarz, aber es gab nur goldene. Bei besserem Licht passen die gut zum Lenker.


Solche Detailfotos hätte ich besser schon bei der Demontage gemacht. Hinterher ist man immer schlauer. Unten im Bild ist das Teil zu sehen, das wir gestern noch nicht so richtig platzieren konnten. Heute beherbergt es verschiedene Stecker und die Zündspule.


Das war eine Kabelsortiererei....


Etwas schräg von der Seite geguckt sieht es schon richtig gut aus.


Ich finde, dass wir schon ein gutes Stück voran gekommen sind. Meine Aufgabe ist nach wie vor Dinge zu halten, anzugeben, zu beleuchten. Und die entsprechenden Stellen im Handbuch zu finden, das in der Wolke wohnt. Dumm nur, dass manchmal das Tablet abschmiert. Egal. Ich bin jedenfalls guter Dinge und freue mich.


Samstag, 16. Januar 2016

Samstagspuzzle

Es ist Januar und es ist kalt. Auch in der Garage. Trotz Heizvorrichtung. Ein paar Stündchen lässt es sich aber aushalten. Und so machten wir uns dann heute endlich an den von mir schon lang ersehnten Wiederaufbau der NX.
Erstmal ein Blick in die Kisten und auf die verschiedenen Teile werfen.




Schnell waren 2 Dinge klar: das Werkstatthandbuch ist einfach schlecht. Und ich habe zu wenig Fotos gemacht, als wir die Karre auseinandergebaut haben.
Wenn ich vorher gewusst hätte, an welchen Stellen wir heute nicht weiter kommen, hätte ich fotografiert was die Kamera her gibt. Aber so ist es nicht, und so gleicht unser heutiges Tagwerk eher einem Puzzle als einem Kinderspiel. Schon alleine wie der Kabelbaum sich einfügt ist eine Kopfnuss. Oder dieses seltsame Teil dessen Namen ich nicht kenne. Das irgendwo in der Nähe der Hupe wohnt und einen Teil des Kabelbaums am Rahmen fixiert. Es ist im Handbuch ganz anders eingemalt als es  "in Echt"angeschraubt war. Das zumindest konnten wir anhand der Fotos klären.
"Was ist das bloß für eine verbaute Schmiergurkenkarre" schimpft der Mechaniker, und der ist ansonsten von der kleinen Honda wirklich begeistert.
Am Ende des Tage ist das Lenkkopflager drin. Und der Kabelbaum grob installiert. Ausserdem sind die kleinen Tütchen mit den Schrauben gesichtet, die Verkleidungsteile in der unteren Holzkiste gesichert. "Auf die tritt schon mal keiner"

Und trotz aller Widrigkeiten ist das Ergebnis dieses Basteltages schon vorzeigbar.

Dienstag, 12. Januar 2016

Yippie !

Heute konnte der Mechaniker den Rahmen vom Lackierer holen. Endlich. Und die Farbe passt. Puh, bin ich erleichtert!
Viel Licht war nicht mehr draußen, aber ich musste doch unbedingt noch Fotos machen.










Genauso gut sehen auch die beiden Verkleidungsteile aus. Wenn jetzt noch das Dekor irgendwann fertig ist, fällt der minimale Unterschied im Weiß nicht mehr auf.

Am Samstag können wir damit beginnen, den Rahmen von den überflüssigen "Schutzschrauben" zu befreien. Dann mal kräftig schütteln, ob noch Material vom Strahlen drin ist. Vielleicht noch etwas Hohlraumschutz? Und dann langsam mal daran denken, die NX endlich wieder zusammenzubauen. Ich freu' mich!

Sonntag, 3. Januar 2016

Die Schwinge erstrahlt in neuem Glanz

Frisch ans Werk im neuen Jahr: der Mechaniker hat die Schwinge lackiert.
Weil es in der Garage mittlerweile zu kalt dafür ist, haben wir das Vorhaben in den wärmsten Kellerraum verlegt. Zwar mussten wir dafür erst ein wenig Platz schaffen, aber egal. Dann räumen wir eben auch noch den Keller auf. Das Resultat ist ein ansehnlicher Haufen von Kram, der zur Deponie kann. Ein interessanter Nebeneffekt.
Die Grundierung hatte der Mechaniker schon vor einiger Zeit aufgebracht. (Siehe hier)
Nachdem wir in der letzten Woche den richtigen 2K Lack gefunden hatten, konnte es los gehen.


Pragmatisch einen Haken in die Decke gedreht und mehrere Kabelbinder miteinander verbunden, und schon hatte der Mechaniker eine gute Position für eine Rundumlackierung.


Bei Tageslicht sieht die Schwinge dann so aus: