Die Aussichten für das Wochenende: Regen

Abendaussichten

Wenn es regnet

guckt der Mechaniker etwas intensiver ins Internet. Und findet unser nächstes Winterprojekt.

Eine Tuareg 600 Wind. Sie ist optisch gut in Schuss, läuft aber nicht. Diese Projekt wird also eher technischer Natur. Das Dekor ist Top für das Alter.

Und um das Wort des Hauses Stark zu zitierten: "der Winter naht"

Das gelbe Kabel und Garagengrillen

Nach meinem letzen Post hat Scrambler uns den Hinweis gegeben, wie man die original CDI erkennt. Nämlich am gelben Kabel unter dem Deckel unter der Sitzbank.
Also bin ich heute als erstes in die Garage gegangen und habe den Deckel abgeschraubt, Und ich habe das gelbe Kabel gefunden.

Daraus schließe ich, dass die CDI original ist und ich mir um den Laderegler keine Gedanken zu machen brauche.
Der Mechaniker hat in der letzten Woche auch keinen Verbraucher gefunden und die Batterie einfach gründlich geladen. Am Sonntag voll geladen, am Dienstag nochmal ans Gerät und dann hat die NX bis heute gestanden. Aktuelle Messungen ergaben einen Ladestand von 12,5 V.

Damit ist der Mechaniker erstmal zufrieden. Die Strategie sieht vor, die Batterie einfach im Auge zu behalten und regelmäßig nachzuladen.

Das Wetter war auch heute mal wieder nicht dazu geeignet einen Ausflug zu wagen. Heftige Schauer und Gefahr voll laufender Keller... da bleiben wir doch besser zu Hause und veranstalten ein Garagengrillen. Schön gemütlich im Trockenen.

 Stilecht. Oliven in Öl.

Natürlich gab es mehr als Fleischspiesse und gefüllte Champignons, aber nachher war ich zu sehr mit Essen beschäftigt, um noch Fotos zu machen.

Wo verschwindet der Strom?

Nach etlichen Wochen mit schlechtem Wetter und/ oder zu viel zu tun, wäre heute endlich mal wieder die Gelegenheit zu einer Runde gewesen. Leider zeigte sich schon beim Umdrehen des Zündschlüssels, dass da gar kein Saft mehr in der Batterie war. Noch nicht einmal die Neutral-Lampe flackerte noch. Dunkeltuten.
Vielleicht hat die NX ja auch nur zu lange gestanden? (Dass die Batterie neu ist, wollte ich lieber verdrängen.) Also ab an's Ladegerät.

Weil nach 2 Stunden noch nicht genug Strom zur Verfügung stand, versuchten wir es anders. Was den Mechaniker ordentlich ins Schwitzen brachte, denn er musste mich und die NX anschieben. Und das bei leckeren 26 °C.... Immerhin lief sie dann. 

Nach einer Weile haben wir sie wieder aus gemacht, weil wir uns noch in die Klamotten schwingen mußten, und auch den Tankstopp simulieren wollten. Mit dem Ergebnis, dass sie wieder nicht genug Power hatte.

Nützt also alles nix, der Ausflug fällt ins Wasser und der Fehler muß gefunden werden...

Dazu müssen natürlich Verkleidungsteile abgebaut werden, und ich fühle mich stark an den Winter erinnert, als meine NX nur aus Einzelteilen bestand.

Wir beginnen mit Messungen. Ich kann nicht behaupten, dass ich verstehe, was der Mechaniker da macht. Es gibt mehrere Möglichkeiten. Laderegler, Kriechstrom, Kabelbruch....

Irgendwann ist der Mechaniker dann mit dem Tagesergebnis zufrieden und hängt die Batterie erneut ans Ladegerät. Jetzt heißt es abwarten.

Sherlock Mechaniker und Butterfly Watson bleiben am Ball.